  
 Крановые тормоза (колодочные ТКГ) применяются в горнодобывающей, металлургической и других
отраслях промышленности и предназначены для остановки и удержания валов
механизмов (преимущественно подъемно-транспортных машин) в заторможенном
состоянии при неработающем приводе. Тормоза устанавливаются в
вертикальном положении (с горизонтальным расположением оси тормозного
шкива) на механизмах работающих в пожаровзрывобезопасной среде.
При установке на механизмах,
работающих на открытом воздухе, крановые тормоза должны быть защищены
кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации. Конструкция ТКГ состоит из механической части и
привода (электрогидравлический привод)
СТРУКТУРНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ТКХ-Х-(1)-Х2:
ТК - тормоз колодочный
Х - вид привода
Т - с электромагнитом МО переменного тока
МП, П, ПМ - с электромагнитом МП, МПТ, ТКП постоянного тока
Г, ТГ - с электрогидравлическим толкателем ТЭ
Х - диаметр тормозного шкива, мм
РВ - взрывозащитное исполнение
1 - порядковый номер модификации (с электрогидравлическим толкателем
ТЭ-Х-РД)
Х2 - климатическое исполнение (У, УХЛ, Т) и категория размещения по ГОСТ
15150 69
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рабочая среда нерадиоактивная, пожаро- и взрывобезопасная. Содержание
паров кислот и щелочей в допустимых пределах. При установке на
механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоза защищают кожухом от
попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации. Требования
техники безопасности по ГОСТ 12.2.007.0-75 и ГОСТ 12.2.007.1-75. Тормоза
типа ТКГ и ТКТГ с электрогидравлическими толкателями эксплуатируются в
механизмах всех групп режима с климатическим исполнением, рекомендуемым
для северных, умеренных, и тропических районов, что связано с
особенностью отрицательного воздействия резких колебаний температуры на
трансформаторное масло, используемое в электрогидротолкателях. Для
механизмов передвижения и поворота кранов рекомендуются тормоза
ТКГ-160-1 и ТКГ-200-1, которые обеспечивают более плавное торможение, в
особенности для кранов, работающих на открытом воздухе. Тормоза ТКГ,
ТКТГ, комплектуемые электромагнитами, используются при различных
перепадах температуры, при этом тормоза типа:
ТКП эксплуатируются в механизмах всех групп режима при резких перепадах
температуры окружающей среды.
ТКТ рекомендуется применять в механизмах с группой режима не выше 4М.
ТКМП используют для металлургического оборудования в горячих цехах в
механизмах групп режима 5М и 6М.
Колодочные тормоза ТКГ, ТКТГ соответствуют техническим условиям:
ТКГ-160; 200; 300 и ТКГ-160(200)-1 - ТУ 3178-004-11523712-94;
ТКГ-400; 500 и ТКТГ - ТУ 3178-005-11523712-94;
Нормативно-технический документ (ТУ)
ТУ 3178-003-11523712-94;
ТУ 3178-004-11523712-94;
ТУ 3178-005-11523712-94;
ТУ 3178-009-11523712-96
Гарантийный срок эксплуатации тормозов ТКГ, ТКТГ:
ТКГ, ТКТГ - 1,5 года со дня ввода в эксплуатацию, но не более 2 лет со
дня отгрузки потребителю.
Катушки тормозов этого типа имеют единственное исполнение (110В, ПВ=25%).
Для других режимов и напряжений последовательно с катушкой включаются
резисторы, являющиеся принадлежностью оборудования, в котором
используются тормоза.
Тормоза
колодочные могут
эксплуатироваться в следующих условиях:
- температура окружающего воздуха от –40 до +40 оС;
- относительная влажность воздуха 80% при 20 оС;
окружающая среда не должна содержать паров или газов,
разрушающих метал и резину.
Колодочные тормоза имеют широкий диапазон
тормозных моментов за счет установки на них толкателей различных
типоразмеров.
Технические характеристики
|
|
|
|
|
|
Тормозной
момент, Нм |
300 |
800 |
1500
|
|
Диаметр
тормозного шкива, мм |
200 |
300 |
400
|
|
Тип толкателя |
ТЭ-30 |
ТЭ-50М У2 |
ТЭ-80М У2
|
|
Номинальное
напряжение, В |
380 |
380 |
380
|
|
Потребляемая
мощность, Вт |
160 |
190 |
240
|
|
Ход штока, мм |
32 |
65 |
65
|
|
Габаритные
размеры, мм |
645*420*213 |
780*585*230 |
895*605*230
|
|
Масса, кг |
30 |
55 |
95 |
Сертификат соответствия № РОСС RU.МШ04.В00580
Конструкционно колодочные
тормоза имеют пружинное замыкание, автоматически размыкаются при
включении привода и устанавливаются, как правило, на быстроходных
валах механизмов, оборудованных тормозными шкивами. Изменяя
установочную длину пружины, можно изменять тормозной момент.
Особенностями тормозов являются:
гарантированная взаимозаменяемость;
высокий тормозной момент, независящий от направления вращения и
обеспечиваемый оптимальной геометрией рычажного механизма;
простота регулировки;
возможность замены тормозной колодки без разборки тормоза.
Тормоз ТКГ, ТКТГ с электромагнитным приводом состоит из следующих
основных частей: электромагнита и механической части. При
выключенном электромагните под действием сжатой главной пружины
рычаги прижимают колодки к поверхности тормозного шкива.
При включении электромагнита его якорь, прижимаясь к сердечнику,
перемещает конец штока, который сжимает главную пружину. Рычаги,
освободившись от действия пружины, расходятся, растормаживая шкив.
Тормоз ТКГ, ТКТГ с электрогидротолкателем состоит из следующих
основных частей: электрогидравлического толкателя и механической
части.
Принцип работы тормозов такого типа следующий: при выключенном
электрогидравлическом толкателе под действием сжатых пружин, рычаги
прижимают колодки к поверхности тормозного шкива; шток
электрогидравлического толкателя при этом находится в нижнем
положении; при включении электрогидравлического толкателя его
поршень выдвигает вверх шток, который разжимает пружины; рычаги,
освободившись от действия пружин, расходятся, растормаживая шкив.
В тормозах новой модификации типов ТКГ-160-1 и ТКГ-200-1, за счет
использования электрогидравлического толкателя ТЭ-30 РД со
встроенным обратным клапаном и демпфирующим устройством,
осуществляется плавное увеличение тормозного момента М от
(0,2 0,8)М 3[0] в регулируемом диапазоне времени от 2 до 8 с.
Использование указанных тормозов в механизме передвижения и поворота
кранов в обычном технологическом режиме позволяет осуществлять их
регулировку на расчетный тормозной момент с обеспечением торможения
крана без толчков, резких замедлений и срыва ходовых колес, что
повышает надежность и безопасность эксплуатации кранов, работающих
на открытом воздухе и подверженных действию ветровых нагрузок.
Демпфирующий узел устанавливается на верхнюю часть штока привода и
соединяется с верхним рычагом тормоза. Регулировка демпфирующего
узла состоит из регулировки свободного хода штока толкателя
относительно рычага тормоза, а, следовательно, и регулировки времени
наложения максимального тормозного момента на шкив и установки длины
регулировочной пружины.
Общий вид, габаритные и
установочные размеры колодочного тормоза, типов ТКГ-160 (200; 300),
ТКГ-400 (500) с электрогидротолкателем
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
В комплект поставки тормоза с электрогидротолкателем входят: тормоз
в сборе с электрогидротолкателем; паспорт на тормоз; паспорт
на электрогидротолкатель. В комплект поставки тормоза с
электромагнитом входят: тормоз в сборе с электромагнитом; паспорт на
тормоз; паспорт на электромагнит.
|
